Category: транспорт

Монголия. Гурвантес - Ноён

Пришла пора пополнить запасы воды, поехали к знакомому колодцу. Из ближайшей юрты нас увидели пацаны. Им тут же, типа, вода понадобилась, примчались на мотоцикле с канистрами на нас поглазеть. Вспомнили все полтора английских слова. Были за находчивость награждены шоколадными конфетами. Когда мы отъезжали, они пересчитывали конфеты на сиденье мотоцикла, чтобы разделить на троих. Ну, математику, опять же, вспомнят :)
Кстати, вот эти жёлтые китайские канистры можно увидеть во всех бедных странах мира, где народ воду канистрами таскает. Мы их встречали от Уганды до ЮА. Хороший китайский бизнес.





Эквадор. Кито - Куэнка

Панамерикана на участке Кито - Куэнка идёт сначала по аллее вулканов, потом серпантинами над горными пропастями, ныряет вверх-вниз. Ехать больше девяти часов. Снимать мыльницей на ходу через грязное окно автобуса - то ещё занятие. Просто несколько кадров для иллюстрации. Вулканы Корасон и Ильиниса, плюс, андские городки. Вполне себе симпатичные. Эквадор с одной стороны страна густонаселённая, с другой - это страна-заповедник. Количество природных охраняемых зон относительно площади страны - №1 в мире.

А мы сегодня уже добрались до Лимы. Из Чимботе ехали автобусом 8 часов. Прибрежная пустыня поражает абсолютной безжизненностью.







Collapse )

Кито, Эквадор

Мы, правда, давно уже не там. Погуляли по прекрасной Куэнке (реально, один из моих топ-10 городов мира), собрались было спать, но на ночь глядя неожиданно собрались, метнулись на автовокзал и запрыгнули в уходящий в Перу ночной автобус. В три часа ночи перешли перуанскую границу. Теперь батоним на пляже в городке Манкора, Северное Перу. Если бы поехали с утра, до сих пор бы пилили с четырьмя пересадками на такси и автобусах минимум. А ещё бы в очереди на границе толклись. Правда, по дороге ничего не видели, но нам по этой прибрежной пустыне ещё несколько дней кататься.
А вам пока очередную музейную порцию доколумбовой индейщины.
На шестой картинке сразу видно, какую фигурку делал мастер, а какую подмастерье.







Collapse )

Монголия - 2019. Граница - Ульгий

Совещание белого и чёрного верблюдов на дороге. Стоять вот так на монгольских трассах - это как бы нормально. Там движение почти нулевое. Не помню по дороге туда, а на обратном пути на 80-километровом участке от Ульгия до границы нам попались две машины и два мотоцикла. А, вру, ещё третий мотоцикл стоял на обочине, а его хозяин мирно спал в кювете. Местные неприхотливы. Устал, лёг на землю, поспал.
От границы до асфальта - 20 километров, дальше до Ульгия 60 км нормального шоссе. Погода была переменчивая, между этими двумя кадрами - 20 минут.

Монголия

Монголия

В какое бы райское местечко отправиться любопытному путешественнику?

Много лет у меня в голове сидит мыслишка про перуанский город Ла-Ринконада. А поскольку я скорее всего скоро буду неподалёку, решил рассмотреть возможность посещения.
Если кто не знает: это самый высокогорный город мира. Указывают, что он находится на высоте 5100 метров, но там некоторые дома уже и повыше забрались. Население города от 30 000 до 16 000 человек (данные сильно разнятся), почти все они - шахтёры, добывающие золото из-под ледника La Bella Durmiente. По мне, это один из самых ужасающих городов на планете. Даже если не учитывать климатические условия, когда температура колеблется от -12 до +11, и никто жильё не отапливает, ибо, нечем.
Ла-Ринконада состоит в основном из жестяных лачуг. В городе полностью отсутствует водоснабжение и канализация. Мусор тоже никто не вывозит. Всё вокруг превращено в помойку. Полностью отсутствует власть, законы и пр. Нет ни одного официального представителя властей, включая полицию. Есть лишь два стихийных учреждения, придающих городу хоть какие-то признаки цивилизации: небольшая школа и публичный дом. Последний является также единственным местом, где можно снять комнату на ночь.
Автобусы туда не ходят. Только частные маршрутки, на которых из ближайшего города до Ла-Ринконады можно доехать за несколько часов. Зарплату шахтёрам не платят. Они работают 30 дней бесплатно, на 31-й день забирают всю руду, которую смогут унести, себе. Это лотерея. Кому как повезёт. Пока мужчины работают в шахтах, женщины и дети просеивают отвалы, в надежде найти пропущенные крупицы золота.

БОльшая часть добычи нелегальна, золото не регистрируется и уходит на чёрный рынок. Условия добычи примитивные и варварские, ртуть льётся рекой, с ней работают безо всякой защиты. Земля в городе отравлена более чем полностью. Делать в городе нечего, процветает пьянство. Есть данные, что в пьяных драках погибает по 15 человек в месяц. Если кто-то гибнет в шахте (а такое происходит часто) - это хороший знак. Представления о пользе человеческих жертвоприношений из индейцев не вытравило никакое католичество. Средняя продолжительность жизни в Ла-Ринконаде на 21 год меньше чем в целом по стране. Средний заработок - 170 долларов в месяц. Как они вообще работают на такой высоте, мне даже представить сложно.

Я прямо таки затрудняюсь сказать, какой факт из вышеперечисленных останавливает меня от посещения столь примечательного местечка. Вообще, подозреваю, что там любопытным приезжим будут очень не рады.
Вот что меня ещё поразило: на спутниковых фотках ниже видно футбольное поле. НА ВЫСОТЕ 5000 МЕТРОВ, КАРЛ! Ну ладно, оно не выглядит действующим, но в городе видно не менее 30 спортплощадок для минифутбола, вполне себе живых. Фантастика.

La Rinconada

La Rinconada

La Rinconada

Вильясон, Боливия

Боливия - самая "другая" страна региона. Она умеет удивлять, за то и люблю её больше других.
Деньги в кармане перестали тратиться сразу после пересечения границы, такое ощущение, что платишь неразменным пятаком. В обменном пункте в 10 метрах от КПП курс оказался очень справедливым, что для таких мест - небывальщина. Вильясон по сравнению с Ла-Кьякой на аргентинской стороне оказался более живым и симпатичным. Надо было границу накануне переходить и в Вильясоне тусоваться. Но у нас на него уже времени не было, надо было искать автобус и уезжать в Тариху. Таксист назвал цену от КПП до новенького автовокзала на окраине. Мне показалось, что дороговато, оказалось, что я ослышался на ПОРЯДОК.
Автовокзал прекрасен для такого края географии. Продавец билетов пару раз потом прибегал в зал ожидания, следил, чтобы мы автобус не прозевали. Сервис! Пока ждали автобус успели позавтракать, весь завтрак обошёлся дешевле чашки кофе в Аргентине. Фотки есть только с автовокзала. Город, к слову, по местным меркам очень большой, более 37 000 жителей.
Перед отправлением раздолбанного автобуса всем пассажирам раздали страховые полисы. Нас спросили о возрасте и... не дали. Впрочем, случись что на этой дороге, полис уже не понадобится, про это позже расскажу\покажу.

Вильясон

Вильясон

Collapse )

Умауака, Аргентина

Автовокзал и продуктовый рынок - два из трёх оживлённых мест в городке. Автобусное сообщение в стране очень развито, из Умауаки можно уехать куда угодно, причём, разными конкурирующими компаниями. Только автобусы в Аргентине дорогие, как уже говорил.
Рынок ничем интересным не радует. Самый обычный провинциальный. С учётом сурового высокогорья никакой экзотики и ждать не приходится, продают самое необходимое. Цветов, правда, много.

Умауака

Умауака

Collapse )

Анды севера Аргентины

Если ехать из Сальты на север в сторону Боливии, то Панамерикана долго бежит по природной зоне юнгас. Про неё я позже расскажу. А если отправиться на северо-запад, в сторону Чили, то вы мгновенно попадаете в зону пуны, высокогорной полупустыни на высотах 3300 - 4500м. Район индейцев, лам, викуний и фламинго. Туда мы сначала и отправились. Горные красоты буду вам дома показывать. Пока же - кадры с мыльницы для иллюстрации. Многие сделаны на ходу через бликующие стёкла.
На первых снимках - пара мостов, по которым проходит Поезд в облака. Это туристический поезд, следующий из Сальты до чилийской границы на высоте 4220 метров. Когда-то по этой дороге возили грузы до чилийского порта Антофагаста.
Вообще, аргентинскую ж\д сеть угробили в мутные для страны 80-е. Теперь приходится восстанавливать. Без дешёвого транспорта в районе Сальты, например, закрываются старейшие в стране транснациональные сахарные агрофирмы. Люди остаются без работы.



Collapse )

Гватемала. Флорес - Кобан - Ланкин.

После осмотра Тикаля мы сели на автобус и отправились в центр Гватемалы, в департамент Альта-Верапас. Ехали часов шесть по горным дорогам. Испанцы встретили в этих местах ожесточённое сопротивление майя и не смогли завоевать Альта-Верапас силой, тогда в дело вступили проповедники. В результате - обращённые индейцы постепенно сдались без боя. По дороге проехали административный центр департамента, крупный по местным меркам город Кобан, центр выращивания кофе. В 19 веке в Кобане была крупная немецкая колония. Немцы владели всеми окрестными кофейными плантациями, построили много зданий в Кобане и железную дорогу до озера Исабаль. Кобан был фактически независимой территорией до второй мировой войны, когда по требованию США немцы были изгнаны из Гватемалы. Земли присвоили местные землевладельцы, а большинство немцев оказались в техасских лагерях для интернированных. Сейчас, к сожалению, в окрестностях Кобана появились плантации масличной пальмы, и площади под ней растут. Мы знаем, что происходит с природой при выращивании этой культуры. Радует, правда, наличие в округе нескольких Нац. парков. Население Кобана за последние десять лет увеличилось с 94 000 до 260 000 человек!
Мы проехали Кобан и остановились в небольшом индейском городке Ланкин, который по нашим меркам - деревня. Зачем мы туда припёрлись потом расскажу. Здесь - немного фоток, сделанных через окно автобуса по дороге.



Collapse )

Никарагуа - Коста-Рика

Утром Чарли отвёз нас на автостанцию Гранады, которая на самом деле - пыльная площадка между рынком и помойкой. Чикенбасы отправляются по мере загрузки. Наш простоял на станции полтора часа (!), мать его. Таким образом, быстрого рывка в этот день не получилось. Никарагуанцы к такому графику привыкли, они вообще никуда не торопятся. Расслабон и маньяна одинаковы во всех латиноамериканских странах. Пока автобус стоял, они успели прямо в автобусе поесть, попить, и не по разу. Потом ещё и на ходу весь автобус что-то жевал.
Прямых автобусов из Гранады до пограничного перехода Пеньяс-Бланкас нет, надо было ехать с пересадкой в Ривасе. Примерно в 10:30, наконец, отправились. Приграничные с Коста-Рикой районы Никарагуа по сравнению с остальной территорией выглядят более продвинутыми и благополучными. Плантации, пастбища, ветряки. Правда, всё сухое и жёлтое в конце сухого сезона. Много ветряков повалено ураганами.
Под катом много букв и картинок.



Collapse )