Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Перу. Куско - Пуно. Ульяка

Глядя на картинки, можно подумать, что это желанный город для геопроктологов, но это не так. Туристов в Ульяке много, хотя они надолго здесь не задерживаются. Просто в Ульяке расположен единственный крупный аэропорт в районе озера Титикака. Все, кто летит на озеро самолётом, прилетают сюда.







Collapse )

Перелёт Ла-Пас - Рурренабаке. Сельва.

Третья часть перелёта проходит уже над сельвой бассейна Амазонки. Правда, внизу ещё проносится хребет Бала, крайний восточный отрог андских предгорий, врезающийся в бескрайний дождевой лес. Самолёт садится на полосу аэродрома Рурренабаке. На этой полосе надо бы самолёты 4WD использовать. Пять лет назад мы провалились передним шасси в дыру в асфальте. На этот раз обошлось, но асфальт разбитый. Что ж, всего шесть лет назад полоса грунтовой была, а 10 лет назад вообще никакой не было. Про городок Рурренабаке я на днях расскажу, а вы пока посмотрите фильм Джунгли (The Jungle) с Дэниелом Рэдклиффом в главной роли, будет понятнее о чём речь пойдёт. Действие фильма по реальным событиям разворачивается в Рурренабаке и окрестностях. Хотя снимали в Колумбии, Австралии и Индонезии, показано всё довольно реалистично (если не считать пару азиатских птиц-носорогов в кадре :)))
Про название "Рурренабаке" никто ничего не знает, оно звучит одинаково странно для всех южноамериканских (и не только) языков. Но я расскажу вам по секрету. Испанцы перевели индейское название, означающее "ущелье уток", исказив местное название этих самых уток, потом индейцы исказили уже испанское название по принципам "как слышу" и "как легче произносить". Вот и результат, странное слово Rurrenabaque. На последних кадрах - местный аэропорт. Здравствуй, место №1 на планете по биоразнообразию. Край диких племён и нехоженых лесов.

Анды

Анды

Collapse )

Аэропорт Эль-Альто, Ла-Пас, Боливия

Пять лет назад нам ещё была нужна боливийская виза, в старом убогом здании аэропорта пограничник сказал, что оплата только местной наличкой, и отправил меня через границу в здание аэропорта деньги менять. Потом сам туда же за сдачей бегал. Сейчас то здание сохранилось в качестве отремонтированной пристройки к новенькому аэропорту Эль-Альто. Аэропорт светлый и удобный. Вы скажете: не Сингапур? Так это же беднейшая страна Южной Америки, её аэропорт не с сингапурским надо сравнивать. Вот, например, с новосибирским (не к полёту будь сказано). Пять лет назад здесь даже стройплощадки не было. Воровство и кроилово на таких объектах всегда невооружённым глазом видны. В Эль-Альто - не видны. Боливия умеет удивлять.
Высота аэропорта 4100 метров над уровнем моря, чувствительных к горной болезни накрывает сразу. В прошлый раз мы прилетели с равнины, было тяжелее, сейчас мы уже успели по высокогорью покататься. В аэропорту можно дёшево и о-очень сытно поесть. Не высокая кухня, конечно, но в пятьсот раз вкуснее чем в аргентинских аэропортах, в некоторых из которых я вообще питаться не рекомендую. Прямо от входа в здание открываются виды на горы Ильимани (6439м) и Чакалтая (5421м). Громадный ледник Чакалтая начал стремительно таять в 1980 году и в 2009-м полностью исчез. На горе построен единственный в Боливии и один из самых высоких в мире горнолыжных курортов, но сейчас там серьёзные проблемы со снегом. В этом году, как видно на фото, снега неожиданно хватает.
Такси в центр по-прежнему дешёвое. Счётчиков нет, но там зональная система, таксисты везут честно, и торговаться в Боливии не принято. Три молодые китайские туристки при мне так вынесли мозг индейцу-таксисту своим торгом, что тот увёз их за полцены, только чтобы они галдеть на всю площадь перестали. Если налегке, можно и до фуникулёра минут 20 прогуляться, он до центра идёт.
Кусты перед зданием подстрижены в виде лам, а в качестве музыкального фона в аэропорту звучит рок. Кисс, например.

Ла-Пас

Ла-Пас

Collapse )

Перелёт Тариха - Ла-Пас

К тому времени мы уже накатались автобусами по горным дорогам, решили улететь в фактическую столицу на самолёте. Уже третий год ни одна авиакомпания не проходит мой тест на чистые иллюминаторы. То ли дело раньше, когда трава была зеленее :)
Полёт проходил над Альтиплано, которое временами просматривалось почти полностью далеко на запад. Видна западная кордильера, цепь вулканов на границе с Чили, знаменитый солончак Уюни и громадное, практически пересохшее, солёное озеро Поопо, до которого не так давно перестала доходить вода озера Титикака. Ну и в конце - большой миллионный индейский город-спутник Ла-Паса - Эль-Альто, который уже больше главного города. Он расположен на высоте 4100 метров, там же - одноименный столичный аэропорт. Эль-Альто при своих размерах получил статус города лишь в 1985 году, а сто лет назад на его месте было крошечное поселение. В Эль-Альто испанскую речь можно услышать не чаще чем в центре Москвы. Там живут одни индейцы, аймара в основном, это их регион, хотя, и кечуа хватает, конечно, как везде в Боливии.

Тариха - Ла-Пас

Тариха - Ла-Пас

Collapse )

До свидания, Тариха

Вдоволь погуляв по боливийской Тарихе и окрестностям, мы поехали в скромный местный аэропорт, сели в самолёт и улетели в сногсшибательный Ла-Пас. Тариха достойна посещения. Город изолирован от остальной Боливии, там чувствуются традиции и размеренность. Ну и климат прекрасный, конечно. Не знаю, вернёмся ли мы ещё когда в этот город, но туристы его зря игнорируют. В Боливии, конечно, тьма достопримечательностей, а в Тарихе их нет, но зато есть атмосфера.
Боливийские военные плотно контролируют аэропорт Тарихи. К сожалению, Тариха поддерживает сепаратизм, пропагандируемый мятежным департаментом Санта-Крус, к которому присоединились шесть из девяти боливийских департаментов. В Тарихе, к счастью, не отстреливают индейцев руками бразильских наёмников, как в Санта-Крусе, но силовики всё-равно держатся в тонусе. Про сепаратизм я потом отдельно расскажу, когда до Санта-Круса доберёмся.

Тариха

Тариха

Collapse )

Па па-ампе, пажилезнай даро-оге

Не, мы на самом деле на автобусах передвигались, поскольку Аргентина похерила железную дорогу давно и восстанавливает очень медленно. Заброшенные рельсы тянутся вдоль Панамериканы до самой Боливии. Отдельные участки действуют, но не связаны в сеть. А автобусами - хоть куда.
У Аргентины есть плюс по сравнению с другими латиноамериканскими странами: у них в каждом городе только один автовокзал. Наличие в городах других стран нескольких автовокзалов создаёт неудобства и путаницу. Тем более, что официально автовокзалы имеют одно название, а народ их называет совсем иначе. Всегда есть опасность, что таксист привезёт вас не туда. Народ вон аэропорты умудряется перепутать, чего уж про автовокзалы говорить.
Автобусы хорошие, двухэтажные, с туалетами, кормёжкой, пледами, спальными и полуспальными местами, телевизорами и т.д. Вай-фай, как в Колумбии, нам не попадался, но может где и есть. Как и во всей латинщине, вовремя никто никуда не приезжает. Если написано, что ехать шесть часов, готовьтесь ехать семь, если не больше. Страна не маленькая, расстояния большие. Из Кордовы в Тукуман, например, мы ехали 10 часов.
Главный минус аргентинского автобусного сообщения - дороговизна. Реально, автобусы очень дорогие. Часто на самолёте можно улететь за те же деньги и даже дешевле. Совет: сравнивайте цены, если конечно у вас нет цели ехать именно автобусами, как у нас. Мы хотели посмотреть на пейзажи, населённые пункты по пути и пр. Из самолёта страну не увидишь. Если повезёт, и стекло будет чистым, можно попробовать на ходу поснимать.





Collapse )

Панама - Гватемала

Из Панамы мы улетели в Гватемалу. Сальвадор не оставил нам повода вернуться, Гондурас и Никарагуа - почти не оставили. Другое дело Гвата! Страна колоритная и очень индейская. После неё в позапрошлом году было ощущение, что мы чего-то не досмотрели, надо вернуться обязательно. Ну вот и вернулись.
Вылетели рейсом Авианки с короткой пересадкой в Сан-Сальвадоре. Поглазели с воздуха на километры пустых сальвадорских пляжей с чёрным песком. Хороший у них потенциал, если учесть, что на планете хороших пляжей не хватает. Конечно, на протяжении всего полёта под крылом проплывали вулканы, которые я пытался снимать через грязный иллюминатор.



Collapse )

Н-ск - Панама-Сити

Крупные пассажирские хабы периодически устраивают акции для стягивания на себя регионального транзита. Сейчас этим активно занимается панамский аэропорт Токумен. Этим не грех воспользоваться. При некоторой логистической сноровке туда можно улететь за приемлемую цену, что мы и сделали. А вот при покупке билетов Н-ск - Москва я расслабился и взял билеты без багажа (о чём, естественно, при продаже не было упомянуто вообще). Пришлось доплачивать за багаж в аэропорту, не много, к счастью. После Москвы пересадка на этот раз была в амстердамском Скипхолле. Королевские голландские авиалинии - это контора с, мягко скажем, скромным сервисом. А вот Скипхолл мне очень понравился. Множество курилок и дешёвая вкусная еда - что ещё надо мне в аэропорту? Ещё бы розеток понатыкали для девайсов, цены бы им не было. Не ожидал я от северной Европы, думал там цены конские. Нифига. Еда минимум вдвое дешевле и лучше чем в том же панамском Токумене.
Потом обычный трансатлантический перелёт. Можно выспаться и киношки посмотреть. В Панаме за два дня до нашего прилёта было землетрясение, эвакуировали метро и высокие небоскрёбы, но к нашему прилёту всё уже было спокойно. Там это обычное дело. Два года назад мы проехали автобусами через Гватемалу, Сальвадор, Гондурас, Никарагуа и Коста-Рику. Панаму тогда проигнорировали. Теперь настала пора с ней познакомиться.



Collapse )

Уганда. Кампала Ч1

Короткая пересадка в Стамбуле. В курилке полно тёток в паранджах. Угнетённые женщины Востока приподнимают край тряпки на лице и угнетённо курят. Туркиш эйрлайнс - абсолютные монополисты в стамбульском аэропорту. Всё лётное поле в их самолётах. Другие редко увидишь. Узбеки, туркмены, да арабы. Потом долгий перелёт с посадкой в столице Руанды Кигали. Там половина пассажиров выходит, садятся новые, и - в Кампалу. Лететь турками нормально. Кормят хорошо, спиртное наливают в ассортименте. В столичный аэропорт Энтеббе прилетели на час раньше обещанного, в 3 часа ночи. У погранцов лишних вопросов не было. 50 баксов - и велкам. Чек-ин в отеле в 12:00, платить за лишние сутки не хотелось, торчать в лобби ночного отеля тоже. Решили переждать до рассвета в аэропорту. Аэропорт пустой, в открытой кафешке никого нет. Бери что хошь и уходи. Сидим, ждём. Пока перекуривал на улице, сбил цены у таксистов до гуманных 20 долларов до центра Кампалы, договорился ехать с рассветом. Вскоре неожиданно встретили в аэропорту русскую Марию, которая живёт в Уганде уже лет 20 с мужем-индусом, они кого-то провожали. Индус разбудил спящего под барной стойкой официанта, купил нам кофе и тортики, деньги взять отказался. Мария оставила нам свой номер телефона, и они уехали. Сказали только, что в столице напряжённо, только-что прошли выборы, по крупным магазинам и скоплениям людей лучше не шастать. Преувеличивали, думаю. Перед рассветом пришёл таксист, сказал, что в отель поселят рано без проблем. Поехали. Москитов, кстати, больше чем в аэропорту я нигде в Уганде не видел.



Collapse )